English
                                                                  联系我们
                                                                  网站地图
                                                                  邮箱
                                                                  旧版回顾



                                                                  好运时时彩-燃油车禁行区试点 工信部:支持有条件的地方设

                                                                  文章来源:网络    发布时间:2019-08-26  【字号:      】

                                                                  近日,工信部官網的一則公開《答復》再次將“禁燃”兩個字拉入大傢的視線。工信部明確指出,正會同發改委等部門對禁售燃油車等問題進行研究,並且支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點。

                                                                  “禁燃”加速? 純電動汽車節能還沒達到理想狀態

                                                                  關於“禁燃”,早在2017年,工信部副部長辛國斌就已經透露,我國工信部啟動瞭相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。時隔兩年,工信部方面對“禁燃”問題給出瞭明確的正面回應,並且是首次以書面形式進行瞭官方正式的信息公開。

                                                                  事實上,公開《答復》中提到的支持有條件的地方和領域開展試點已經在許多地方付諸實踐。今年3月,海南省政府對外發佈瞭《海南省清潔能源汽車發展規劃》,計劃於2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。海南省由此成為全國第一個明確“禁燃”時間表的省份。與此同時,全國不少城市也已經開始在公交車、出租車等領域啟動“禁燃”工作。例如,北京今年7月剛剛出臺政策,對於將出租車更換為純電動車者,提供最高7.38萬元的獎勵。

                                                                  一旦禁售燃油車,就意味著新能源汽車必須成為市場的主流。當前全球汽車市場普遍低迷,被寄予厚望的中國、印度兩大汽車市場均進入“車市寒冬”。中國車市自去年7月起連續13個月出現產銷同比下滑。同時,隨著補貼的退場,我國新能源汽車也於今年7月出現瞭首次負增長。

                                                                  中國汽車工業協會顧問杜芳慈說,在新能源汽車中占據重要位置的純電動汽車目前的節能效果還沒有達到理想狀態。“在丹麥、挪威這樣的國傢,主要是水力發電,在法國60%是核電,核電發電就不排氣體污染物,也不排二氧化碳。在這些國傢推廣純電動汽車,對環境非常好。但在中國,我們60%燒煤,煤炭是中國主要的能源工業資源。在我國現在的情況下,純電動汽車比傳統燃油車的節能率大概在10%左右,而豐田混合動力汽車的節能大概在30%左右。”

                                                                  專傢:實現傳統汽車電動化是最現實路線

                                                                  或許是意識到新能源汽車短期內無法扛起重任,工信部在《答復》中提到:“在扶持新能源汽車產業發展的同時,我國也高度重視節能汽車的發展,堅持節能與新能源汽車協調發展。”並稱下一步將抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,積極發揮規劃的引領作用,推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

                                                                  值得註意的是,工信部在《答復》中提到,制定燃油車退出時間表的前提是在試點“取得成功的基礎上”。杜芳慈認為,最合理的做法是實現傳統汽車的電動化,這是最現實的路線,也是最節能的路線。“在目前世界汽車的技術情況下,不是簡單地不讓汽油車、柴油車生產瞭。我們所說的禁止傳統汽車,是現在沒有電動化的傳統燃料汽油車、柴油車,是不讓它們生產。我們期望的是過10年、20年,現在的傳統汽車不生產瞭,生產的是用傳統燃料、用內燃機的電動汽車,用電來驅動車,這樣的車我們認為是最有希望代替現在傳統汽車的車型。”




                                                                  (责任编辑:admin)

                                                                  热点新闻

                                                                  视频推荐

                                                                  专题推荐

                                                                  相关新闻


                                                                  © 1996 - 2017 好运时时彩 版权所有 京ICP备05002857号  京公网安备110402500047号   联系我们

                                                                  地址:北京市三里河路52号 邮编:100864

                                                                  {dede:ganraozifu